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長榮（2603）復牌首日，減資行情失靈，不僅沒有噴，還一度重挫4.8%、9元，跌至最低178元，失守180元整數大關，並拖累陽明（2609）、萬海（2615）連袂重挫逾4%，航運成為盤面最弱勢股。

長榮今早減資後首日交易，參考價為187元，開盤跳空重挫3%，10分鐘跌幅擴大，一度最低跌到178元，下跌9元、幅度4.8%，失守180元，得面臨整數關卡保衛戰。同時亦拖累同類股陽明（2609）、萬海（2615）連袂重挫逾4%，成為今早盤面走勢最弱的類股。

早上網友也大酸長榮「出關」後表現。「大哥的風采沒了」 、「沉船了」、「水手太慘了」、「救救阿榮 咕嚕咕嚕」、「參加阿榮減資真的賠錢」…，但也有力挺長榮的網友信心喊話「阿榮給我嘎起來」、「還早還早水很深沒事」。

長榮今年股東會通過減資6成，每股退回現金6元，減資前9月6日股價收在80.8元。

長榮原本說是為了迎接景氣而「瘦身」，減資前的實收資本額529.11億元，每股淨值82.54元，預計減資後股本降至211.64億元，每股淨值提高206.35元，因股本減少市值不變，因此今早開盤參考價提高為187元。

之前有法人報告預估長榮減資後今明年EPS各164.16元、52.04元，按照每股淨值約266元、253元，目標價177元。此外，外資與國內法人報告目標價有明顯差距，摩根大通證券上看520元而金控投顧則看低至160元。

同時開盤前儘管市場認為長榮減資股價淨值比來到歷史低點，將成股價強勢支撐。其次，長榮停牌期間，同為貨櫃三雄之一的陽明、萬海逆勢上漲4~5%，有利今早的減資行情表現。但同時也有景氣逆風消息，中國大陸放十一長假，出貨量還會明顯減少，最新一期上海出口貨櫃運價指數周跌9.7%，加上美國聯準會9月升息在即，今早股價表現弱勢不如預期。

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  • Yahoo財經特派記者 葉憶如：22年財經主流媒體資歷，從2000年Web1.0泡沫化到Meta元宇宙Web3.0，見證台灣大小企業集團興衰史，歷經國際5次金融危機。認為金融即生活，無所不在，再難的理財知識要淺白的說。無論老小都該理財，你不理財，財不理你。

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